核心提示： 在民用导航领域，北斗卫星导航系统难以挑战GPS的垄断地位。如何将产品价格降至与GPS相近，是北斗导航推进民用化的关键所在。
在民用导航领域，北斗卫星导航系统难以挑战GPS的垄断地位。如何将产品价格降至与GPS相近，是北斗导航推进民用化的关键所在。
5月15日，广东省北斗卫星导航产业联盟正式成立，联盟通过加强上下游配套合作，整合提升产业链。目前，广东的卫星导航产业聚集企业超过400家，形成了相对完整的产业链。
但是，业内人士却向《每日经济新闻》记者表示，北斗导航受困于僵化的商业模式，使得上游芯片价格虚高，产品价格高居不下，下游终端厂商难以打入产业链条，因此民用化进展缓慢。
商业模式缺乏成本高企
记者了解到，目前北斗系统的注册用户达10万个左右，其中军民用户数量约各一半，而民用领域主要集中在海洋渔业，其次是水利、气象、林业等，市场巨大的车载导航以及智能终端导航市场仍然未被激活。
深圳市盈科创展科技有限公司总经理余佑强向《每日经济新闻》记者表示，由于受困于商业模式的局限，北斗卫星导航短时间内难与GPS在市场上进行竞争。
“目前，市场上出售的北斗导航模块价格约为260至270元，而GPS这样成熟电子产品的制造成本已经低于北斗模块的售价。在市场上，一个包括北斗导航模块的产品售价达到普通GPS的3至4倍，这无疑会令消费者望而却步。”他说。
他同时指出，GPS推广靠的是一种近乎免费的商业模式，它仅向芯片厂商收取一定的专利费用。“对于大的芯片厂商来说，只要产品能够‘上量’，那专利费用就可以很好的得到解决。北斗未来要与GPS在全球进行竞争，首先要学的就是其成功的商业模式。”他说。
工信部集成电路处处长孙加兴向《每日经济新闻》记者表示，目前国内北斗导航民用产业之所以难以有效推进，原因主要是受到芯片的掣肘。
“目前，北斗导航芯片市场需求不高，导致芯片产量低；而芯片产量低，又直接导致芯片厂商无法大量生产，从而拉高了单位产品的制造成本。”
政府补贴推高价格
此前有消息指出，国家发改委、财政部已经下发有关通知，实施卫星及应用产业发展专项工作，重点支持北斗兼容导航位置等服务，各地政府也出台了一系列的补贴政策。
目前，广东省内卫星导航企业达400家，国内60%以上的民用车载卫星导航仪均出自珠三角。广东省副省长刘志庚对外表示，近期广东省还将投入2亿元，在重点行业和关键领域，推动北斗行业应用和产业发展。
一位不原具名的业内资深人士向《每日经济新闻》记者表示，政府补贴虽然能够够提振产业信心，但却只治标不治本。
“一些地方的补贴力度很大，例如一台不带北斗导航模块的产品，采购价格可能是2000多，但带上这一模块的产品，采购价就高达到3000至4000元，使得北斗导航产品的价格被无形地拉高了。”他说。
他同时指出，政府主导容易使得企业过分依赖订单生产，并有可能使企业形靠补贴而非自身实力拓展市场的习性。
“一旦产业形成了闭起门来赚补贴的小圈子，那么占据核心地位的芯片厂商就会丧失降低产品价格的动力，而下游制造企业需要的是低价、成熟、稳定的产品方案，两者的方向无疑是背道而驰。”他说。
对于北斗卫星突围之道，中海达副总裁何金成认为，北斗导航与GPS在短时间内可以共存。
工信部集成电路处处长孙加兴表示，如果能够将北斗导航模块集成到智能手机、平板电脑等消费电子产品中，将对北斗导航民用化产生非常好的促进作用。“对于智能终端而言，如果具备GPS和北斗的双模导航功能，无疑将成为一个很好的卖点，而且能够极大的促进北斗应用的产业化。”
